年中大促的硝烟尚未散去，电商们关于“国庆大促”、“双11”的“大战”又已在策划中。作为电商大战的后勤保障，物流业同样混战再起，而这一次“铁老大”也将加入混战。 从7月1日开始，北京、上海、广州、深圳间将开通3对6列一站直达特快电商班列。在民营快递厮杀激烈的“电商”市场，过去以“大宗商品”为主的铁路货运强势介入，这在铁路历史上还是第一次。 不久之后，一列装满了网购小包裹的货车，将从中小卖家最密集的城市之一广州，一站不停地开向购买力最旺盛的城市之一北京，为硝烟弥漫的电商大战再添助力。 “预计未来铁路方面对快递货源的开拓力度将不断加大，将对国内航空运输形成压力。”中国南方航空股份有限公司货运部江文登表示。而以往被航空和汽车包揽的小包裹快递业务，或将面临挑战。 试水电商班列 这几天，打开电脑，不管是什么网站，最先跳入眼帘的大多数都是“年中大促”的广告。电商大佬们促销花样百出，“比价、让利”口号早早放出，满屏“团购、秒杀、返现”字样，开启了一场场“消费盛宴”。 这样全网范围内的促销，年中、年末，一个都少不了。原本普通的店庆和原本普通的“光棍节”都变成了电商企业进行大规模打折促销活动的购物狂欢节。2013年“双11”淘宝总销售额350。18亿元，交易额突破1亿只用了55秒；达到10亿仅用了6分7秒。 而在这样的数字背后，是数以亿计的快递小包打着滚的增长。国家邮政局数字显示，今年一季度，全国快递服务企业业务量完成26亿件，同比增长51。9%，增势强劲。 不过，至今为止，“铁老大”一直缺席这场电商盛宴，飞机和公路运输始终是快递小包的主战场。 “铁路货运一向以大宗商品为主，很少涉及到邮政小包，在这方面的损失不可谓不大。”一位接近铁总的人士告诉《华夏时报》。 据了解，电商特快专列将采取和社会快递公司合作开行的发送，用直达特快专列，弥补了原有普通列车运输货运速度的问题，让珠三角、长三角制造在24小时之内运抵首都市场。其时效、价位介于高铁快递与普通货运之间。 “相比航空，成本上较为低廉，赶上‘双11’之类的网购活动，运输量也远超过航空。优势还是有的，如果先期运营的6列电商专列效果突出，以后在线路和班次上将会更加丰富。”上述接近铁总的人士表示。 对于快递公司而言，跟“铁老大”牵手一直是一种憧憬。去年10月，申通快递公司就提出今年将在北京上海之间开设对开专列。“相比于航空，铁路快递有很大的优势，成本低、不受天气影响、准点率高，但是铁路资源太难拿到了，尤其是对我们这种民营公司。”申通相关负责人对媒体表示。至今为止，申通同铁路的合作仅限于定期承租一到两个车皮。 |
